1949- Hornby LNER Tenderlok
Die erste Nachkriegsversion dieser Lokomotive wurde Ende 1947 in geringer Stückzahl ausgeliefert. Diese Lokomotiven besaßen den Hufeisenmagneten, meine Lokomotive hingegen ist die Variante mit dem Anlico-Halbzollmagneten, die im Sommer 1949 erschien.
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Produktion der Uhrwerk-Variante eingestellt, und es wurde nur noch die elektrische Variante gefertigt. Die Spannung betrug in Großbritannien 12 Volt Gleichstrom. Die wichtigsten Änderungen betrafen die Magnetkonstruktion und das Fahrgestell, das entsprechend angepasst wurde, sowie die Aussparung im unteren Pufferbalken für die neuen Kupplungen.
Während des Koreakriegs (1950–1953) gab es keine größeren Änderungen, obwohl es zu Lieferengpässen kam. Die Lokomotiven wurden bis Anfang 1953 in der LNER-Lackierung gefertigt und dann durch die Lackierung der British Railways ersetzt. Diese Variante wird später behandelt.
Weitere Varianten (1947–1953) waren die der GWR, LMS und SR.
Mein Exemplar ist zwar apfelgrün, die frühen Modelle wurden aber in Schwarz verkauft.
Hier die andere Seite: Diese hat eine matte Lackierung und grün lackierte Felgen.
Vorderansicht, stark bespielt
Notieren Sie die Nummer auf dem Pufferbalken in Gold.
Unter dem Radkasten ist die Bezeichnung "TYPE EDL 7" in das Druckgussgehäuse eingeprägt. Meine sehr frühen Varianten, zwei LMS- und eine GWR-Lokomotive, weisen diese Kennzeichnung nicht auf. Die LNER- und eine weitere LMS-Lokomotive hingegen tragen die Bezeichnung EDL 7. Sie muss also Anfang der 1950er-Jahre hinzugefügt worden sein. Meine Lokomotiven der British Railways von 1953 tragen die Kennzeichnung zwar, allerdings wurde sie in EDL 17 geändert.
Von oben betrachtet stand der Kohlebunker viele Jahre lang leer.
Ansicht der Mittelschienen-Stromabnehmer
Durch das Lösen einer Schraube unter der Feuerraumtür konnte der Druckgusskörper abgenommen und die Wartung vereinfacht werden.
Ansicht von der anderen Seite; beachten Sie, dass der Pony-Truck sich von der Variante von 1938 unterscheidet.