R11 Güterwagen mit Dach 1949-1967

Der von Trackmaster 1949 erstmals produzierte Güterwagen wurde 1951 von Rovex übernommen und ab Mai 1952 unter dem Namen Triang gefertigt. 1968 wurde er im Katalog durch den belüfteten Güterwagen mit neuem Werkzeug ersetzt. Obwohl der R11 1968 aus dem Katalog genommen wurde, blieb das Modell bis 1973 als Fischwagen und BR-Paketwagen im Sortiment. Das Modell wurde mit weißem oder grauem Dach produziert, die Dächer sind jedoch austauschbar. Die Wagenkastenfarbe variierte im Laufe der Produktionsreihen.

Betriebsnummern, die mir fehlen:

(GW) 43726, (GW) 43720, (GW) 10528, (GW) 87204, (GW) 73628 und

N4301

1949-51 TRACKMASTER

.Früher Trackmaster, Betriebsnummer GW62134, hergestellt von Pyramid Toys. Konstruiert für den Betrieb mit einer Uhrwerklokomotive, erlaubt die Ganzmetall-Rad- und Achsenkonstruktion keinen Betrieb auf Zweischienenbahnen. Wurde häufig als günstige Alternative für Hornby Dublo verwendet.

1949-51 TRACKMASTER

Trackmaster-Karosserie auf einem Triang-Fahrgestell von 1954. Betriebsnummer NE86203. Pyramid Toys verkaufte das Modell mit und ohne Fahrgestell. Ich habe meine Sammlung früher Triang-Güterwagen durchgesehen und zwei gefunden, die den Schriftzug "TRACKMASTER" unter der Karosserie tragen.

1949-51 TRACKMASTER

Güterwagenbox der Great Western Railway. Die North Eastern Railway hatte ihre eigene Box. Diese Boxen waren robust aus dickem, steifem Karton gefertigt, und viele haben die letzten 70 Jahre überdauert.

1949-51 TRACKMASTER

Wenn der Kasten ohne Fahrgestell verkauft wird, wird die Seite des Kastens mit "BODY" gestempelt. (Ein Beispiel dafür ist der "R10 Open Wagon").

1952 TRIANG

Nur wenige Monate im Jahr 1952 erhältlich, war dieser Wagen baugleich mit der Trackmaster-Variante und trug dieselbe Betriebsnummer. Die einzigen bekannten Kupplungen des von Triang produzierten Wagens waren vom Typ Mark 2a (Anfang 1954 wurden die Kupplungen auf Mk2b umgestellt). Dies war auch die einzige Variante des R11 in der Lackierung der North Eastern Railway (NE), obwohl sie auch in Blaugrau erhältlich war.

In den folgenden vier Jahren (1953–1956) wurden die Wagen ausschließlich in der Lackierung der Great Western Railway (GW) produziert, wobei das "NE" entfiel.

1952-1956 TRIANG

In diesen fünf Jahren trug der GW-Güterwagen sechs verschiedene Betriebsnummern. Der abgebildete Wagen hatte die Nummer GW62134, die er acht Monate lang trug. Der Aufbau stammt aus dem Jahr 1952, das Fahrgestell jedoch aus dem Jahr 1954 (Mk2b-Kupplungen).

Korrekterweise hätte der Wagen geschlossene Achslager haben müssen.

Er wurde in sechs verschiedenen Farben produziert.

1957 TRIANG Katalog

Den Großteil des Jahres 1957 trug der Güterwagen die Betriebsnummer N4301. Im Katalog war jedoch noch die Nummer von 1952 und die Buchstaben "GW" aufgeführt, die im Vorjahr weggefallen waren.