TRIANG BOLSTERWAGEN 1953-1974

R17 1953-1971, R017 1973 and R676 1971-1974

Der R17 Bolster-Wagen wurde bis 1961 in dieser grauen Ausführung mit zwei Drehgestellen gefertigt. Danach wurde er durch eine neue, braune Ausführung mit nur einem Drehgestell in der Mitte ersetzt.

Zuerst trug er die Betriebsnummer 58698, die wenige Monate später in 43726 geändert wurde. 1955 änderte sich die Nummer zweimal: zunächst in 3726 und dann in 7893.

In den folgenden vier Jahren trug er die Nummern M59015 oder M59034, die er bis zur Einführung der neuen Ausführung behielt. Die Nummern änderten sich im Zuge der Umstellung auf Mk3-Kupplungen von groß nach klein.

1957 Katalog

Wagennummer M59015

1958 Katalog

Wagennummer M59015 and 10T

1959 Katalog

Kleinere M59015 und Mk3 Kupplungen

1960 Katalog

Deutlich erkennbar ist die alternative Nummer M59034.

1961 Katalog

Die neue Form von 1962 mit der Betriebsnummer B913011

1962 Katalog

Beachten Sie, dass es sich auch um einen Wagen für den Kranausleger handelt.

1962-63 wurde für kurze Zeit die alternative Nummer 17351 verwendet und die 13T in 12T umbenannt.

Diese Variante kommt nicht oft vor, man sollte sie im Auge behalten.

1963 Katalog

1964 Katalog

1965 Katalog

1966 Katalog

Die Rovex-Nummer änderte sich in R17C, als 1966 eine Wagenladung hinzugefügt wurde.

1967 Katalog

1966-1973 R17C Bolster-Wagen mit Minix-Wagenladung

1968 Katalog

1969 Katalog

Die Rovex-Nummer wurde wieder auf R17 geändert.

1970 Katalog

1971 Katalog

1973 Katalog

Der Wagen fehlte im Katalog von 1972, daher wurde er möglicherweise erst im Katalog von 1973 aufgeführt, um Lagerbestände im Werk oder bei Händlern abzubauen. Er trug die Artikelnummer R017.

1971 Katalog

Da die Wagennummer R17 noch vergeben war, handelte es sich bei dem Wagen mit der Nummer R676 nicht wirklich um einen "neuen" Wagen, sondern nur um einen einfachen grünen Stützwagen ohne laufende Nummer.