1947- LNER Schnelllokomotive "Sir Nigel Gresley"
Die Lokomotive wurde erstmals 1938/39 und nach dem Krieg von 1947 bis 1953 produziert.
In diesem Zeitraum gab es verschiedene Änderungen, hauptsächlich technischer Art im Inneren, die bei der Datierung des Modells helfen. Meine Lokomotive trägt die Aufschrift "EDL1" unter dem Führerhausdach und am offenen Schürzenrand, was das hier abgebildete Modell auf etwa 1949/50 datiert. Spätere Varianten hatten schwarze Räder.
Der offene, geschwungene Schürzenrand gibt den Blick auf die Walschaerts-Steuerung frei. Die Vorkriegsvariante besaß einen tiefen Schürzenrand, der nur die untere Hälfte der Räder sichtbar machte. Dies entsprach den Änderungen an der damals noch im Einsatz befindlichen Lokomotive.
Das Modell behielt diese blaue Lackierung und diesen Namen bis April 1953, dann wurde es durch einen neuen Namen und eine neue Lackierung der British Railways ersetzt.
Eine Ansicht der Oberseite der Lokomotive und rechts eine Ansicht des Druckgussgehäuses von innen, auf der die Befestigungsbolzen für die äußeren Geländer zu sehen sind.
Pfeife vor dem Kamin und Nummer 7 über dem vorderen Haken.
Rückansicht des Tenders, die den Gang zeigt, der während der langen Fahrt zwischen Schottland und London zum Mannschaftswechsel genutzt wird.
Schöne Ansicht des Namensschildes, einige Varianten hatten abgerundete Ecken.
Das Walschaerts-Ventilgetriebe.
Frühe Varianten hatten rote Räder
Die Kohleladung hat sich im Laufe der Jahre verzogen.
Beachten Sie das Hornby-Etikett zwischen den Rädern.
Ansicht der zentralen Abholung
Zwei Ansichten des Chassis
